Martedì 15 gennaio 2019, alla stazione di Treviglio, i disservizi iniziano con un guasto agli impianti nella stazione di Peschiera che causa ritardi fino a 30 minuti (secondo RFI).
Ovviamente ne conseguono ritardi di durata doppia o peggio.
Il treno 2054 Verona-Milano subisce 16 minuti di ritardo.
Il treno 2054 Verona-Milano subisce 16 minuti di ritardo.
Il treno 2058 Verona-Milano subisce 42 minuti di ritardo.
Il treno 2092 Verona-Milano subisce 63 minuti di ritardo.
Il treno 2094 da Brescia è in orario.
Ecco come si presentano le carrozze ai passeggeri in attesa sul marciapiedi alla stazione di Treviglio. Completamente sature di passeggeri.
E' impossibile salire.
L'affollamento da saturazione dei convogli è un problema che esiste da anni sulla linea Verona-Brescia-Treviglio-Milano: e stiamo parlando della situazione abituale, non delle emergenze dovute ai ritardi spropositati degli altri treni sulla linea.
Nonostante questo, ancora prima del tracollo gestionale del 2018, Trenord ha sempre continuato indefessa a erogare treni con frequenza e capienza insufficiente su questa linea. Trenord ha contributo sopprimendo i FrecciaBianca Brescia-Milano nel 2017, per imporre i FrecciaRossa come unica e costosa alternativa, costringendo così ancora più pendolari a viaggiare sui treni regionali di Trenord, già inadeguati per il quotidiano bacino di utenza.
I ritardi continuano a trascinarsi ben oltre la soluzione del guasto, ed le competenze aziendali diventano di difficile individuazione.
Quello che è certo è che i treni di Trenord continuano a guastarsi.
Treno 23046 Treviglio-Varese: 10 minuti di ritardo per guasto al treno.
Treno 2068 Verona-Milano: 17 minuti di ritardo per guasto al treno.
Treno 2070 Verona-Milano: 17 minuti di ritardo per ritardo di altri treni.
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