22 gennaio 2020: Rfi e Trenord sono le aziende a cui la Lega Nord vuole affidare i treni e le infrasatrutture per il collegamento con Orio al Serio

Stazione di Treviglio, ore 7:20.

Treno 2054 Verona-Milano delle 7:05. 15 minuti di ritardo. Diventano 30 minuti di ritardo

Treno 10727 Brescia-Milano. 10 minuti di ritardo. Diventano 35 minuti di ritardo per guasto al treno.

 

Treno 23012 Treviglio-Varese: cancellato fino a Milano Certosa, causa non dichiarata.

Treno 2090 Brescia-Milano. 10 minuti di ritardo. 

Treno 23015 Varese-Treviglio: 19 minuti di ritardo, per guasto agli impianti ferroviari.
Treno 23010 Treviglio-Varese: 19 minuti di ritardo, per guasto agli impianti ferroviari.
Treno 23008 Treviglio-Varese: 12 minuti di ritardo, per guasto agli impianti ferroviari.

Treno 10720 Brescia-Milano. 13 minuti di ritardo per guasto a un altro treno.
Treno 2058 Verona-Milano delle 7:05. 18 minuti di ritardo per guasto a un altro treno. Diventano 25 minuti di ritardo.
Treno 2092 Verona-Milano delle 7:05. 14 minuti di ritardo per guasto a un altro treno.






Nella serata, un ennesimo guasto in una stazione ferroviaria di #MilanoVistaDaNoi, Milano Porta Garibaldi, paralizza una decina di linee ferroviarie. Complimenti a Rete Ferroviaria Italiana, e a tutte le forze politiche che non muovono un dito per costringere Rfi a rendere conto della sua malagestione degli impianti esistenti, che si guastano con regolarità vergognosa.






Questo è lo sfacelo quotidiano di treni e infrastrutture ferroviarie gestiti rispettivamente da Trenord e Rfi, aziende contro cui  la Lega Nord della giunta di Regione Lombardia finge solamente di alzare la voce, in sedi sistematicamente non istituzionali.
In sedi istituzionali, invece, la Lega Nord pensa solo a fare affari con entrambe, a spede dell'erario pubblico: 2020: la Lega Nord rinnova il contratto a Trenord senza gara d'appalto, e intanto progetta un treno per l'aereoporto di Orio, dichiarando che ci saranno nuovi convogli e tracce sulla tratta di Bergamo (la stessa che ora è satura se sono i pendolari a chiedere più corse)

Per la Lega Nord, l'argomento del trasporto ferroviario serve solo farsi propaganda politica in vista delle elezioni, sfruttando il denaro pubblico sulla pelle dei cittadini: Roberto Anelli  (capogruppo della Lega Nord in Regione Lombardia) e Paolo Grimoldi (deputato leghista e segretario della Lega Lombarda) vogliono mettere i nuovi treni (se arriveranno) sulle linee più frequentate, invece che su quelle più disastrate, per garantire una propaganda politica per la Lega prima che i diritti dei cittadini

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